# Maricá amplia transporte offshore e se consolida como novo polo logístico do pré-sal > Maricá amplia transporte offshore e se consolida como novo polo logístico do pré-sal. A cidade atrai operadoras de petróleo e gás com investimentos bilionários em infraestrutura portuária, gerando empregos e desenvolvimento regional. *Bombou na Web · Tecnologia · 15 de julho de 2026 · Otávio Bensaúde* Maricá amplia transporte offshore e se consolida como novo polo logístico do pré-sal. Com investimentos bilionários e infraestrutura portuária, a cidade atrai operadoras de petróleo e gás, gerando empregos e desenvolvimento regional. ## Maricá amplia transporte offshore e se consolida como novo polo logístico do pré-sal Maricá, na Região Metropolitana do Rio de Janeiro, amplia sua infraestrutura de transporte offshore e se consolida como novo polo logístico do pré-sal. A cidade, que já abriga o Porto de Maricá e a Base de Apoio Offshore, recebe investimentos bilionários de operadoras como Petrobras e Shell. Segundo dados oficiais da Prefeitura de Maricá, o movimento de embarcações de apoio marítimo cresceu 40% em 2025, impulsionado pelas novas descobertas na Bacia de Santos. ## Por que Maricá se torna um polo logístico do pré-sal A localização estratégica de Maricá, a cerca de 100 km do centro do Rio de Janeiro e próxima aos campos do pré-sal, é o principal fator. A cidade oferece acesso direto ao mar, com calado natural que permite a atracação de navios de grande porte. Além disso, a infraestrutura portuária local, com terminal de cargas e base de apoio, reduz custos logísticos para as operadoras. Segundo a Agência Nacional de Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP), a Bacia de Santos responde por mais de 70% da produção nacional de petróleo. Maricá, como porta de entrada para essa região, se beneficia diretamente do aumento da produção. ## O que o transporte offshore envolve O transporte offshore inclui o deslocamento de cargas, equipamentos e pessoal para plataformas marítimas. Em Maricá, a movimentação de contêineres e tubos para o setor de petróleo e gás cresceu 35% em 2025, de acordo com a prefeitura. As operações envolvem embarcações de apoio, helicópteros e veículos terrestres que conectam o porto às bases onshore. A Petrobras, maior operadora do pré-sal, utiliza Maricá como base para abastecimento de plataformas e transporte de pessoal. A Shell, por sua vez, anunciou investimentos de R$ 2 bilhões na ampliação do terminal local. ## Investimentos e infraestrutura portuária O Porto de Maricá, administrado pela Companhia de Desenvolvimento de Maricá (Codemar), recebeu R$ 1,5 bilhão em investimentos nos últimos três anos. As obras incluem a dragagem do canal de acesso, a construção de novos berços de atracação e a ampliação do pátio de contêineres. Dados oficiais da Codemar indicam que a capacidade de movimentação do porto saltou de 500 mil para 1,2 milhão de toneladas por ano. A previsão é que, até 2028, o porto atinja 2 milhões de toneladas anuais, com a conclusão da segunda fase de expansão. ## Impactos econômicos e geração de empregos A consolidação de Maricá como polo logístico do pré-sal tem gerado impactos diretos na economia local. Segundo a Secretaria de Desenvolvimento Econômico de Maricá, o número de empregos formais no setor de petróleo e gás cresceu 25% em 2025, com a criação de 3 mil postos de trabalho. A arrecadação municipal também aumentou, impulsionada pelos royalties do petróleo e pelo ISS sobre serviços offshore. A prefeitura estima que a receita com royalties cresceu 30% em 2025, em comparação com o ano anterior. ## Desafios e perspectivas para o futuro Apesar do crescimento, Maricá enfrenta desafios logísticos e ambientais. O tráfego de caminhões pesados nas vias de acesso ao porto gerou congestionamentos e demandas por melhorias na infraestrutura viária. A prefeitura anunciou a duplicação da Rodovia Amaral Peixoto (RJ-106), com investimento de R$ 300 milhões. No aspecto ambiental, o licenciamento de novas operações offshore exige estudos de impacto e compensações. O Instituto Estadual do Ambiente (Inea) aprovou recentemente o licenciamento de um novo terminal de gás natural, com condicionantes para proteção da fauna marinha. As perspectivas para os próximos anos são positivas. Com a entrada em operação de novos campos do pré-sal, como o campo de Búzios, a demanda por serviços logísticos em Maricá deve continuar crescendo. A cidade se posiciona como alternativa ao Porto de Niterói e ao Porto do Rio de Janeiro, oferecendo custos mais baixos e menos burocracia. ## Perguntas Frequentes ### Quais empresas atuam no polo logístico de Maricá? Petrobras, Shell, Equinor e TotalEnergies são as principais operadoras que utilizam a infraestrutura de Maricá para transporte offshore. Além delas, empresas de logística como a Wilson Sons e a Bram Offshore também atuam na região. ### Qual é a capacidade atual do Porto de Maricá? Segundo a Codemar, o porto movimenta atualmente 1,2 milhão de toneladas por ano, com previsão de atingir 2 milhões até 2028. ### Como o transporte offshore beneficia a economia local? O setor gerou 3 mil empregos formais em 2025 e aumentou a arrecadação municipal com royalties e ISS, segundo dados oficiais da prefeitura. ### Quais são os principais desafios logísticos? O tráfego de caminhões nas vias de acesso ao porto é o principal gargalo. A duplicação da RJ-106 está em andamento para mitigar o problema. ### O que esperar para o futuro do polo logístico? Com a expansão do pré-sal, a demanda por serviços offshore deve crescer, consolidando Maricá como hub logístico. Novos investimentos em infraestrutura e licenciamentos ambientais estão previstos. --- Fonte (canonical): https://www.bombounaweb.com.br/tecnologia/marica-amplia-transporte-offshore-se-consolida-como-novo-polo-logistico-pre-sal/